Plug-in hybrides in cijfers: 670.579 auto's met een stekker én een tank op Nederlands kenteken

Bijna de helft van de plug-in hybrides is import

Van de 670.579 plug-in hybrides kreeg 314.741 (46,9%) zijn eerste kenteken in het buitenland en pas later een Nederlands kenteken. Dat aandeel ligt veel hoger dan bij het totale wagenpark, waar ruwweg drie op de tien auto's ooit is ingevoerd. Het RDW-register bevat geen land van herkomst; wel is zichtbaar dat importauto's bij inschrijving steeds iets ouder zijn en dat de aanschafbelasting bpm bij invoer, berekend over de lage officiële CO2-uitstoot van een plug-in hybride, beperkt blijft. In 2026 was 60,4% van de instroom import.

Instroom = eerste Nederlandse tenaamstelling in dat jaar, nieuw en import samen, gemeten over de auto's die nu nog op kenteken staan. Auto's die inmiddels zijn geëxporteerd of gesloopt tellen niet mee. Het register loopt ongeveer twee dagen achter op de peildatum.

Welke merken het plug-in park vormen

Volvo voert de lijst aan met 97.604 plug-in hybrides, gevolgd door BMW (80.893) en Volkswagen (65.735). Bij Cupra is 72% ingevoerd, bij Mitsubishi maar 19,6%.

Download per merk (CSV) · per model (CSV) · per toelatingsjaar (CSV)

De twintig meest voorkomende plug-in hybrides

De Ford Kuga is met 38.020 exemplaren de meest voorkomende plug-in hybride op Nederlands kenteken, voor de Lynk & Co 01 (35.479) en de Volvo XC60 (31.833).

Een jong park

Plug-in hybrides zijn nog jong: 78,3% van het park kreeg zijn eerste kenteken in 2021 of later. Auto's van vóór 2018 vormen nog maar 9,8%.

• 0 tot 2 jaar: 33,5% (224.973 auto's)
• 3 tot 5 jaar: 44,8% (300.256 auto's)
• 6 tot 8 jaar: 11,6% (77.795 auto's)
• 9 jaar en ouder: 9,8% (65.407 auto's)

Wat dit betekent als u een plug-in hybride verkoopt

• De wegenbelastingkorting voor plug-in hybrides is per 1 januari 2026 vervallen; sinds dit jaar geldt het volle tarief, dat door het accugewicht vaak hoger uitvalt dan bij een vergelijkbare benzineauto.
• Laadgedrag en accuconditie bepalen de prijs: laadhistorie, onderhoud en een recente accucheck maken het verschil tussen een handelsbod en een goed bod.
• Import werkt twee kanten op: de handel koopt plug-in hybrides over de grens in en verkoopt Nederlandse exemplaren net zo makkelijk weer over de grens. Wie via meerdere aangesloten autobedrijven laat bieden, krijgt die vraag in het bod verrekend.

Methodologie

Bron: RDW Open Data, brandstoftabel (8ys7-d773) en kentekenregister (m9d7-ebf2), peildatum 2026-09-04. Een plug-in hybride is een voertuig met hybrideklasse OVC-HEV (extern oplaadbaar) in de brandstoftabel; gewone hybrides (NOVC-HEV) en volledig elektrische auto's tellen niet mee. Alleen personenauto's zonder exportindicatie: 692.007 kentekens in totaal, waarvan 670.579 personenauto's op Nederlands kenteken. Import = datum eerste toelating ligt vóór de eerste tenaamstelling in Nederland. Het CBS telde op 1 januari 2026 523.773 plug-in hybride personenauto's; dat cijfer is exclusief bedrijfsvoorraad. Van de auto's in onze telling stonden er op 1 januari 2026 al 538.571 op Nederlands kenteken; het verschil van 14.798 auto's (2,8%) zit in bedrijfsvoorraad en afbakening. Van de selectie hebben 222 auto's (0,03%) een eerste toelating vóór 2012 en zijn vermoedelijk verkeerd geclassificeerd; zij zijn niet uitgesloten. Modelnamen zijn samengevoegd tot modelfamilies (alle schrijfwijzen van Kuga tellen als Ford Kuga). De instroom van januari tot en met augustus 2026 was 127.882, tegen 107.392 in dezelfde periode van 2025. Vrij te gebruiken met bronvermelding (AutoZoWeg.nl, o.b.v. RDW Open Data).

Verder lezen

• Vraag een gratis bod aan

  Binnen 24 uur een vrijblijvend bod van aangesloten autobedrijven.

• Occasion-monitor

  Maandelijks: import, tenaamstellingen en merken in het RDW-register.

• EV's in Nederland

  Waar de elektrische vloot staat, per stad en postcodegebied.